ウタパオ空港拡張計画
ウータパオをバンコクの第3の国際空港へと変貌させる、総事業費約2,900億～3,000億バーツのプロジェクトの内幕
ウタパオ空港の現在の拡張計画は、同空港の年間旅客処理能力を6,000万人に引き上げることを目的として、2022年にタイ政府が承認した6段階の計画に端を発しています。 資金調達や関連する高速鉄道プロジェクトに起因する長年の遅延を経て、2026年4月3日、東部経済回廊事務局がコンセッション事業者であるU-タパオ・インターナショナル・アビエーション社（UTA）に対し着工通知を発出したことで、この計画は正式に実施段階に入った。 本ページでは、建設スケジュール、新しい滑走路とターミナル、および旅客処理能力拡大に向けた段階的な取り組みについて解説します。
プロジェクトのスケジュール
東部経済回廊事務局（EECO）は2026年4月3日、正式な着工通知を発出し、2076年まで続く50年間のコンセッション契約を開始した。この計画では、第1フェーズの建設期間を5年間と定め、2031年の商業運転開始を目指している。
本プロジェクトは、2026年1月29日にEECOとUTAの間で締結された契約管理協定に基づくものであり、同協定においてUTAは、現在建設中の高速鉄道リンクに関連する特定の条件を免除することに合意し、鉄道プロジェクトの完成を待たずに空港建設を進めることを可能にした。
第2滑走路の建設
タイ王国海軍は、全長3,500メートルの新しい滑走路「第2滑走路」を建設中です。この建設計画は1,095日間（建設期間約30ヶ月、その後6ヶ月間の試験運用）にわたり、2028年10月29日頃に完成する予定です。
滑走路2の建設スケジュールは、2031年の開業目標に先立ち、両施設を同時に試運転・試験運用できるよう、新旅客ターミナルの建設スケジュールと意図的に整合させている。
新旅客ターミナル
新ターミナルの延床面積は15万7,000平方メートル以上となる予定で、初期段階の構成では年間1,200万人以上の乗客に対応できるよう設計されており、これはウタパオ空港の現在の民間旅客処理能力から大幅な増加となる。
建設会社であるイタリアン・タイ・デベロップメント（ITD）が本プロジェクトの請負業者に選定されており、資金調達については、アジアインフラ投資銀行（AIIB）からの融資などを通じて一部調整が進められている。
貨物・物流の処理能力
旅客施設に加え、今回の拡張計画には、年間100万トン以上の貨物を扱うことを想定して設計された専用の航空貨物・物流ターミナルも含まれており、広域にわたる東部経済回廊全域の製造および輸出活動を支えるものです。
段階的な生産能力の拡大
第1段階の運営計画は、当初の年間600万人の乗客目標から、現在の旅行需要およびドンムアン・スワンナプーム・ウータパオ間の高速鉄道が依然として開通していない状況を踏まえ、約300万人に下方修正された。 同鉄道路線の乗客数が目標の約80％に達した時点で、第1フェーズの年間600万人のフル容量が稼働開始される見込みである。
さらに先を見据えると、当初の2022年6段階計画に基づく長期目標は、依然として年間6,000万人の旅客処理能力を維持しており、これが実現すれば、ウータパオ空港はバンコクの既存の2大空港と同等の規模となる見込みです。