مطار يو-تاباو الدولي (UTP)
دليلك إلى البوابة الثالثة الناشئة لمدينة بانكوك في تايلاند، الواقعة في الممر الاقتصادي الشرقي
يقع مطار يو-تاباو الدولي، المسجل تحت الرمزين UTP وVTBU، في منطقة بان تشانغ بمقاطعة رايونغ على ساحل الخليج التايلاندي، بالقرب من ساتاهيب وعلى بعد حوالي خمسين كيلومترًا جنوب باتايا. وهو منشأة ذات استخدام مزدوج، حيث يضم الجناح الجوي الأول التابع للبحرية الملكية التايلاندية، بالإضافة إلى الرحلات الجوية المدنية المنتظمة والمستأجرة، ويستضيف إحدى أكبر قواعد صيانة الطائرات في تايلاند، والتي تديرها الخطوط الجوية التايلاندية. ما يميز مطار يو-تاباو اليوم هو ما يجري بناؤه حوله وفوقه: بموجب امتياز مدته خمسون عامًا بدأ في أبريل 2026، يجري تحويل المطار إلى «مدينة الطيران الشرقية»، وهو مشروع يهدف إلى جعله ثالث بوابة دولية رئيسية لبانكوك. تقدم هذه الصفحة نبذة عامة عن المطار والمشروع المحيط به؛ وترتبط الأقسام أدناه بصفحات مخصصة تغطي النقل البري، وتطوير «مدينة الطيران الشرقية»، وخطة التوسع بمزيد من التفصيل.
لمحة سريعة عن حقائق المطار
يعمل مطار يو-تاباو حاليًا بمدرج واحد، رقم 18/36، الذي يدعم عمليات البحرية الملكية التايلاندية وحركة الطيران المدني على حد سواء. ويجري حالياً بناء مدرج ثانٍ بطول 3,500 متر من قبل البحرية الملكية التايلاندية، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول أواخر أكتوبر 2028، ويتم بناؤه بالتوازي مع مبنى الركاب الجديد بالمطار بحيث يمكن اختبار وتشغيل كليهما معاً.
وباعتباره مطارًا مزدوج الاستخدام، فقد خدم مطار أو-تاباو تاريخيًا الطيران العام وخطوط الطيران العارض والعمليات العسكرية بدلاً من حركة الطيران المنتظمة لمسافات طويلة التي تتميز بها المطاران الرئيسيان في بانكوك - على الرغم من أن التوسعة الحالية تهدف بالضبط إلى تغيير هذا الوضع.
من مطار عسكري إلى البوابة الثالثة لبانكوك
تم تشييد مطار يو-تاباو في الأصل على يد الولايات المتحدة بين عامي 1965 و1966 لدعم عمليات طائرات B-52 خلال حرب فيتنام، وظل منذ ذلك الحين مطارًا تابعًا للبحرية الملكية التايلاندية، إلى جانب استخدامه بشكل محدود للأغراض المدنية. وافتُتح مبنى ركاب ثانٍ في عام 2019 مع تزايد الطلب المبكر على الرحلات الجوية المدنية.
في عام 2022، وافقت الحكومة التايلاندية على خطة توسعة من ست مراحل تهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار إلى 60 مليون مسافر، بهدف واضح هو تخفيف الضغط على مطاري سوفارنابومي ودون موينغ في بانكوك. وبعد عدة سنوات من التأخير، دخلت تلك الخطة مرحلة التنفيذ في أبريل 2026.
مشروع الممر الاقتصادي الشرقي الضخم
يتم تنفيذ مشروع تحويل قاعدة «يو-تاباو» في إطار امتياز تبلغ قيمته ما بين 290 و300 مليار بات تقريبًا، تم منحه لشركة «يو-تاباو الدولية للطيران المحدودة» (UTA)، حيث تم اختيار شركة الإنشاءات «إيطاليان-تاي ديفيلوبمنت» (ITD) لتكون المقاول. أصدر مكتب الممر الاقتصادي الشرقي (EECO) الإشعار الرسمي ببدء العمل في 3 أبريل 2026، مما يمثل بداية عقد امتياز مدته 50 عامًا يمتد حتى عام 2076.
وبالإضافة إلى المطار نفسه، يشمل المشروع «مدينة الطيران الشرقية»، وهي مشروع تنموي تجاري وسياحي محيط بالمطار يضم فنادق ومركزًا للتسوق ومرافق للمؤتمرات والمعارض والمناسبات (MICE) وغيرها — ويمكن الاطلاع على تفاصيله في صفحة «مدينة الطيران الشرقية» المرتبطة أدناه.
زيارة يو-تاباو اليوم
في الوقت الذي يجري فيه التوسع، يواصل مطار يو-تاباو العمل كمطار ثنائي الاستخدام، حيث يوفر رحلات داخلية وإقليمية تربط بين وجهات مثل شيانغ ماي، وفوكيت، وأودون ثاني. ومن المتوقع أن تشهد المنطقة المحيطة بالمطار أنشطة بناء خلال السنوات المقبلة مع بدء تشييد مدرج رقم 2 والمبنى الجديد.
بالنسبة لأي مسافر يصل أو يغادر خلال هذه الفترة، توضح صفحة «وسائل النقل» أدناه كيفية الوصول من وإلى باتايا ورايونغ وبانكوك، بما في ذلك ما يمكن توقعه أثناء استمرار أعمال البناء.