Plán rozšíření letiště U-Tapao
Podrobnosti o projektu v hodnotě přibližně 290–300 miliard bahtů, jehož cílem je přeměnit U-Tapao na třetí mezinárodní letiště v Bangkoku
Současná expanze letiště U-Tapao vychází z šestifázového plánu schváleného thajskou vládou v roce 2022, jehož cílem je zvýšit roční přepravní kapacitu letiště na 60 milionů cestujících. Po letech zpoždění souvisejících s financováním a s tím spojeným projektem vysokorychlostní železnice vstoupil plán 3. dubna 2026 oficiálně do realizační fáze, kdy Úřad pro východní ekonomický koridor vydal koncesionáři, společnosti U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA), oznámení o zahájení prací. Tato stránka přináší přehled harmonogramu výstavby, informace o nové vzletové a přistávací dráze a terminálu a o postupném zvyšování kapacity.
Časový harmonogram projektu
Úřad pro Východní ekonomický koridor (EECO) vydal 3. dubna 2026 oficiální oznámení o zahájení projektu, čímž byla zahájena 50letá koncesní smlouva platná do roku 2076. Plán stanoví pětileté stavební období pro první fázi, přičemž zahájení komerčního provozu je plánováno na rok 2031.
Projekt navazuje na dohodu o řízení smlouvy podepsanou mezi EECO a společností UTA dne 29. ledna 2026, na jejímž základě se společnost UTA zavázala upustit od určitých podmínek spojených s dosud rozestavěným vysokorychlostním železničním spojením, což umožňuje pokračovat ve výstavbě letiště, aniž by bylo nutné čekat na dokončení železničního projektu.
Výstavba ranveje č. 2
Thajské královské námořnictvo v současné době staví novou 3 500 metrů dlouhou přistávací dráhu č. 2 v rámci stavebního programu trvajícího 1 095 dní – přibližně 30 měsíců výstavby a následně šest měsíců testování – s plánovaným dokončením kolem 29. října 2028.
Časový harmonogram výstavby dráhy č. 2 je záměrně sladěn s výstavbou nového terminálu pro cestující, aby mohly být oba objekty uvedeny do provozu a otestovány společně ještě před plánovaným otevřením v roce 2031.
Nový terminál pro cestující
Nový terminál má mít rozlohu více než 157 000 metrů čtverečních a ve své počáteční konfiguraci je navržen tak, aby ročně odbavil přes 12 milionů cestujících – což představuje výrazný nárůst oproti současné kapacitě letiště U-Tapao pro civilní leteckou dopravu.
Jako dodavatel projektu byla vybrána stavební firma Italian-Thai Development (ITD), přičemž financování je částečně zajišťováno prostřednictvím úvěrů od Asijské banky pro investice do infrastruktury (AIIB).
Přepravní a logistická kapacita
Kromě zařízení pro cestující zahrnuje tato rozšíření také specializovaný terminál pro leteckou nákladní dopravu a logistiku, který je navržen tak, aby ročně odbavil více než jeden milion tun nákladu, a tím podpořil výrobní a exportní aktivity v celém východním ekonomickém koridoru.
Postupné zvyšování kapacity
První provozní fáze byla zredukována z původního cíle 6 milionů cestujících ročně na přibližně 3 miliony, což odráží současnou poptávku po cestování a skutečnost, že vysokorychlostní železniční spojení Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao stále není v provozu. Očekává se, že plná kapacita první fáze ve výši 6 milionů cestujících bude aktivována, jakmile počet cestujících na této železniční lince dosáhne přibližně 80 % svého cíle.
Z dlouhodobého hlediska zůstává cílem původního šestifázového plánu z roku 2022 roční kapacita 60 milionů cestujících, což by letiště U-Tapao zařadilo na podobnou úroveň jako stávající dvě hlavní letiště v Bangkoku.