Plan de ampliación del aeropuerto de U-Tapao
Detalles del proyecto, con un coste aproximado de entre 290 000 y 300 000 millones de baht, que convertirá U-Tapao en el tercer aeropuerto internacional de Bangkok
La actual ampliación de U-Tapao se remonta a un plan de seis fases aprobado por el Gobierno tailandés en 2022, cuyo objetivo es aumentar la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto hasta los 60 millones. Tras años de retrasos relacionados con la financiación y el proyecto del tren de alta velocidad asociado, el plan entró oficialmente en su fase de ejecución el 3 de abril de 2026, cuando la Oficina del Corredor Económico del Este emitió la orden de inicio de obras a la concesionaria U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA). En esta página se detallan el calendario de construcción, la nueva pista y la nueva terminal, así como el enfoque por fases para aumentar la capacidad.
Cronograma del proyecto
La Oficina del Corredor Económico del Este (EECO) emitió el 3 de abril de 2026 la notificación oficial de inicio de las obras, dando comienzo a una concesión de 50 años que se extenderá hasta 2076. El plan establece un plazo de construcción de cinco años para la primera fase, y está previsto que las operaciones comerciales comiencen en 2031.
El proyecto se enmarca en un acuerdo de gestión contractual firmado entre la EECO y UTA el 29 de enero de 2026, en virtud del cual UTA aceptó renunciar a determinadas condiciones vinculadas al enlace ferroviario de alta velocidad, aún en construcción, lo que permite que la construcción del aeropuerto prosiga sin tener que esperar a que finalice el proyecto ferroviario.
Construcción de la pista 2
La Armada Real de Tailandia está construyendo una nueva pista de 3.500 metros, la Pista 2, en el marco de un programa de construcción de 1.095 días —aproximadamente 30 meses de obras seguidos de seis meses de pruebas—, cuya finalización está prevista para alrededor del 29 de octubre de 2028.
El calendario de la Pista 2 se ha sincronizado deliberadamente con el de la construcción de la nueva terminal de pasajeros, de modo que ambas puedan ponerse en servicio y someterse a pruebas conjuntamente antes de la inauguración prevista para 2031.
Nueva terminal de pasajeros
La nueva terminal tendrá una superficie prevista de más de 157 000 metros cuadrados y está diseñada para dar cabida a más de 12 millones de pasajeros al año en su configuración inicial, lo que supone un aumento significativo con respecto a la capacidad civil actual de U-Tapao.
La empresa constructora Italian-Thai Development (ITD) ha sido seleccionada como contratista del proyecto, y la financiación se coordinará en parte mediante préstamos del Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (AIIB).
Capacidad de transporte de mercancías y logística
Además de las instalaciones para pasajeros, la ampliación incluye una terminal específica para carga aérea y logística, diseñada para gestionar más de un millón de toneladas de carga al año, lo que contribuirá a respaldar la actividad industrial y de exportación en todo el Corredor Económico del Este.
Aumento gradual de la capacidad
La primera fase operativa se ha reducido de un objetivo inicial de 6 millones de pasajeros al año a unos 3 millones, lo que refleja la demanda actual de transporte y la continua ausencia del enlace ferroviario de alta velocidad Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. Se espera que la capacidad total de la primera fase, de 6 millones de pasajeros, se active una vez que el número de usuarios de esa línea ferroviaria alcance aproximadamente el 80 % de su objetivo.
A más largo plazo, el objetivo a largo plazo previsto en el plan original de seis fases para 2022 sigue siendo una capacidad anual de 60 millones de pasajeros, lo que situaría a U-Tapao a una escala similar a la de los dos principales aeropuertos actuales de Bangkok.