Plan d'extension de l'aéroport d'U-Tapao
Les coulisses du projet d'environ 290 à 300 milliards de bahts visant à transformer U-Tapao en troisième aéroport international de Bangkok
L'extension actuelle de l'aéroport d'U-Tapao s'inscrit dans le cadre d'un plan en six phases approuvé par le gouvernement thaïlandais en 2022, visant à porter la capacité annuelle de l'aéroport à 60 millions de passagers. Après des années de retard liés au financement et au projet de train à grande vitesse associé, le plan est officiellement entré dans sa phase de mise en œuvre le 3 avril 2026, lorsque le Bureau du Corridor économique de l’Est a délivré l’avis de démarrage des travaux au concessionnaire U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA). Cette page présente le calendrier des travaux, la nouvelle piste et le nouveau terminal, ainsi que l’approche par étapes prévue pour l’augmentation de la capacité.
Calendrier du projet
Le Bureau du Corridor économique de l’Est (EECO) a publié l’avis officiel de lancement des travaux le 3 avril 2026, marquant ainsi le début d’une concession de 50 ans qui s’étendra jusqu’en 2076. Le plan prévoit une période de construction de cinq ans pour la première phase, le début de l’exploitation commerciale étant prévu pour 2031.
Ce projet fait suite à un accord de gestion contractuelle signé entre l’EECO et l’UTA le 29 janvier 2026, en vertu duquel l’UTA a accepté de lever certaines conditions liées à la ligne ferroviaire à grande vitesse encore en construction, permettant ainsi à la construction de l’aéroport de se poursuivre sans attendre l’achèvement du projet ferroviaire.
Chantier de construction de la piste n° 2
Une nouvelle piste de 3 500 mètres, la piste n° 2, est en cours de construction par la Marine royale thaïlandaise dans le cadre d’un programme de 1 095 jours — soit environ 30 mois de travaux suivis de six mois d’essais —, dont l’achèvement est prévu vers le 29 octobre 2028.
Le calendrier de la piste n° 2 est délibérément aligné sur celui de la construction du nouveau terminal passagers, afin que les deux installations puissent être mises en service et testées ensemble avant l'ouverture prévue en 2031.
Nouveau terminal passagers
Le nouveau terminal, dont la superficie devrait dépasser 157 000 mètres carrés, est conçu pour accueillir plus de 12 millions de passagers par an dans sa configuration initiale, ce qui représente une augmentation considérable par rapport à la capacité civile actuelle de l'aéroport d'U-Tapao.
L'entreprise de construction Italian-Thai Development (ITD) a été sélectionnée comme maître d'œuvre du projet, dont le financement est en partie assuré par des prêts de la Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures (AIIB).
Capacité de transport de marchandises et de logistique
Outre les installations destinées aux passagers, ce projet d'extension comprend un terminal dédié au fret aérien et à la logistique, conçu pour traiter plus d'un million de tonnes de fret par an, afin de soutenir les activités industrielles et d'exportation dans l'ensemble du Corridor économique de l'Est.
Augmentation progressive des capacités
La première phase d'exploitation a été revue à la baisse, passant d'un objectif initial de 6 millions de passagers par an à environ 3 millions, ce qui reflète la demande actuelle en matière de transport et l'absence persistante de la liaison ferroviaire à grande vitesse Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. La capacité totale de 6 millions de passagers prévue pour la première phase devrait être mise en service dès que la fréquentation de cette ligne ferroviaire atteindra environ 80 % de son objectif.
À plus long terme, l’objectif initial du plan en six phases de 2022 reste une capacité annuelle de 60 millions de passagers, ce qui placerait U-Tapao au même niveau que les deux principaux aéroports actuels de Bangkok.