Piano di ampliamento dell'aeroporto di U-Tapao
I dettagli del progetto, del valore di circa 290-300 miliardi di baht, volto a trasformare U-Tapao nel terzo aeroporto internazionale di Bangkok
L'attuale espansione di U-Tapao risale a un piano in sei fasi approvato dal governo thailandese nel 2022, volto ad aumentare la capacità annua dell'aeroporto a 60 milioni di passeggeri. Dopo anni di ritardi legati al finanziamento e al relativo progetto della ferrovia ad alta velocità, il piano è entrato formalmente nella fase di realizzazione il 3 aprile 2026, quando l’Ufficio del Corridoio Economico Orientale ha emesso l’avviso di avvio dei lavori al concessionario U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA). Questa pagina illustra il calendario dei lavori, la nuova pista e il nuovo terminal, nonché l’approccio graduale all’aumento della capacità.
Calendario del progetto
L’Ufficio del Corridoio Economico Orientale (EECO) ha emesso l’avviso ufficiale di avvio dei lavori il 3 aprile 2026, dando inizio a una concessione di 50 anni che si protrarrà fino al 2076. Il piano prevede un periodo di costruzione di cinque anni per la prima fase, con l’inizio delle operazioni commerciali previsto per il 2031.
Il progetto fa seguito a un accordo di gestione contrattuale firmato tra l’EECO e l’UTA il 29 gennaio 2026, in base al quale l’UTA ha accettato di rinunciare a determinate condizioni legate al collegamento ferroviario ad alta velocità, ancora in fase di costruzione, consentendo così di procedere con la costruzione dell’aeroporto senza attendere il completamento del progetto ferroviario.
Lavori di costruzione della pista 2
Una nuova pista di 3.500 metri, la Pista 2, è in fase di costruzione da parte della Marina Reale Thailandese nell’ambito di un programma di 1.095 giorni – circa 30 mesi di lavori seguiti da sei mesi di collaudo – con completamento previsto intorno al 29 ottobre 2028.
La tempistica relativa alla Pista 2 è stata volutamente allineata a quella della costruzione del nuovo terminal passeggeri, in modo che entrambi possano essere messi in servizio e sottoposti a collaudo insieme in vista dell’apertura prevista per il 2031.
Nuovo terminal passeggeri
Il nuovo terminal, che occuperà una superficie di oltre 157.000 metri quadrati, è stato progettato per accogliere più di 12 milioni di passeggeri all’anno nella sua configurazione iniziale: un aumento significativo rispetto all’attuale capacità civile di U-Tapao.
L’impresa di costruzioni Italian-Thai Development (ITD) è stata selezionata come appaltatore per il progetto, mentre il finanziamento è coordinato in parte tramite prestiti concessi dalla Banca asiatica per gli investimenti nelle infrastrutture (AIIB).
Capacità di trasporto merci e logistica
Oltre alle strutture destinate ai passeggeri, l’ampliamento comprende un terminal dedicato al trasporto aereo di merci e alla logistica, progettato per gestire oltre un milione di tonnellate di merci all’anno, a sostegno delle attività manifatturiere e di esportazione in tutto il Corridoio Economico Orientale.
Aumento graduale della capacità
La prima fase operativa è stata ridimensionata dall’obiettivo iniziale di 6 milioni di passeggeri all’anno a circa 3 milioni, in linea con l’attuale domanda di trasporto e con la persistente assenza del collegamento ferroviario ad alta velocità Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. Si prevede che la piena capacità della prima fase, pari a 6 milioni di passeggeri, venga attivata una volta che il numero di passeggeri su quella linea ferroviaria raggiungerà circa l’80% dell’obiettivo prefissato.
In una prospettiva più ampia, l’obiettivo a lungo termine previsto dal piano originale in sei fasi del 2022 rimane una capacità annua di 60 milioni di passeggeri, il che porrebbe U-Tapao su una scala simile a quella dei due principali aeroporti esistenti di Bangkok.