Plan rozbudowy lotniska U-Tapao
Szczegóły dotyczące projektu o wartości około 290–300 miliardów bahtów, mającego na celu przekształcenie U-Tapao w trzecie międzynarodowe lotnisko w Bangkoku
Obecna rozbudowa lotniska U-Tapao wynika z sześciostopniowego planu zatwierdzonego przez rząd Tajlandii w 2022 roku, którego celem jest zwiększenie rocznej przepustowości lotniska do 60 milionów pasażerów. Po latach opóźnień związanych z finansowaniem oraz powiązanym projektem kolei dużych prędkości plan ten oficjalnie wszedł w fazę realizacji 3 kwietnia 2026 r., kiedy to Biuro Korytarza Gospodarczego Wschodu wydało koncesjonariuszowi, firmie U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA), zawiadomienie o rozpoczęciu prac. Na tej stronie omówiono harmonogram budowy, nowy pas startowy i terminal oraz etapowe podejście do zwiększania przepustowości.
Harmonogram projektu
Biuro ds. Wschodniego Korytarza Gospodarczego (EECO) wydało 3 kwietnia 2026 r. oficjalne zawiadomienie o rozpoczęciu prac, inaugurując tym samym 50-letnią koncesję, która potrwa do 2076 r. Plan przewiduje pięcioletni okres budowy pierwszego etapu, a rozpoczęcie komercyjnej eksploatacji zaplanowano na 2031 r.
Projekt jest realizowany na podstawie umowy o zarządzanie kontraktem podpisanej między EECO a UTA 29 stycznia 2026 r., na mocy której UTA zgodziła się zrezygnować z niektórych warunków związanych z wciąż budowaną linią kolei dużych prędkości, umożliwiając tym samym kontynuację budowy lotniska bez konieczności oczekiwania na zakończenie projektu kolejowego.
Budowa pasa startowego nr 2
Nowy pas startowy nr 2 o długości 3 500 metrów jest budowany przez Królewską Marynarkę Wojenną Tajlandii w ramach programu budowlanego trwającego 1 095 dni – około 30 miesięcy prac budowlanych, a następnie sześć miesięcy testów – a jego zakończenie zaplanowano na około 29 października 2028 roku.
Harmonogram budowy pasa startowego nr 2 został celowo dostosowany do harmonogramu budowy nowego terminalu pasażerskiego, tak aby oba obiekty mogły zostać oddane do użytku i przetestowane razem przed planowanym otwarciem w 2031 roku.
Nowy terminal pasażerski
Nowy terminal ma mieć powierzchnię ponad 157 000 metrów kwadratowych i w swojej początkowej konfiguracji ma obsługiwać ponad 12 milionów pasażerów rocznie – co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z obecną przepustowością cywilną lotniska U-Tapao.
Wykonawcą projektu została firma budowlana Italian-Thai Development (ITD), a finansowanie jest koordynowane częściowo poprzez pożyczki z Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych (AIIB).
Pojemność ładunkowa i logistyczna
Oprócz obiektów przeznaczonych dla pasażerów rozbudowa obejmuje specjalny terminal cargo i logistyczny, zaprojektowany z myślą o obsłudze ponad miliona ton ładunków rocznie, który będzie wspierał działalność produkcyjną i eksportową w całym regionie Wschodniego Korytarza Gospodarczego.
Stopniowy wzrost mocy produkcyjnych
Pierwsza faza eksploatacji została ograniczona z pierwotnego celu wynoszącego 6 milionów pasażerów rocznie do około 3 milionów, co odzwierciedla obecny popyt na przewozy oraz fakt, że nadal nie funkcjonuje połączenie kolejowe dużych prędkości na trasie Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. Oczekuje się, że pełna przepustowość pierwszej fazy, wynosząca 6 milionów pasażerów, zostanie uruchomiona, gdy liczba pasażerów na tej linii kolejowej osiągnie około 80% zakładanego poziomu.
W dalszej perspektywie długoterminowym celem w ramach pierwotnego sześciofazowego planu z 2022 r. pozostaje roczna przepustowość na poziomie 60 milionów pasażerów, co pozwoliłoby lotnisku U-Tapao osiągnąć skalę porównywalną z dwoma głównymi lotniskami w Bangkoku.