乌塔帕奥机场扩建计划
揭秘这一耗资约2900亿至3000亿泰铢的项目：将乌塔堡打造为曼谷第三座国际机场
乌塔保机场目前的扩建计划可追溯至泰国政府于2022年批准的一项分六期实施的计划，旨在将该机场的年客运吞吐量提升至6000万人次。 由于融资问题及相关高铁项目的影响，该计划历经多年延误，直至2026年4月3日，东部经济走廊办公室向特许经营方乌塔帕奥国际航空有限公司（UTA）发出开工通知，该计划才正式进入实施阶段。 本页面将详细介绍建设时间表、新跑道和航站楼，以及分阶段提升容量的方案。
项目时间表
东部经济走廊办公室（EECO）于2026年4月3日发布了正式开工通知，由此开启了一项为期50年、持续至2076年的特许经营期。该计划规定第一阶段的建设周期为五年，目标是在2031年开始商业运营。
该项目是基于EECO与UTA于2026年1月29日签署的合同管理协议而推进的。根据该协议，UTA同意豁免与仍在建设中的高铁连接线相关的某些条件，从而使机场建设无需等待高铁项目完工即可继续进行。
2号跑道建设
泰国皇家海军正在建设一条长3,500米的新跑道（2号跑道），该项目施工周期为1,095天——其中施工期约30个月，随后进行6个月的测试——预计将于2028年10月29日左右竣工。
2号跑道的建设时间表特意与新客运航站楼的建设时间表相协调，以便两者能在2031年预定启用日期之前同步投入使用并进行测试。
新客运航站楼
新航站楼规划面积超过157,000平方米，按初期规划设计，年旅客吞吐量将超过1200万人次——这比乌塔堡机场目前的民用吞吐能力有了显著提升。
建筑公司意大利-泰国发展公司（ITD）已被选定为该项目的承包商，部分融资将通过亚洲基础设施投资银行（AIIB）的贷款进行协调。
货运与物流能力
除了旅客设施外，此次扩建还包括一座专用的航空货运和物流航站楼，该航站楼设计年吞吐量超过100万吨，旨在为整个东部经济走廊的制造业和出口活动提供支持。
分阶段产能扩张
第一阶段运营目标已从最初的每年600万旅客缩减至约300万，这反映了当前的出行需求以及廊曼-素万那普-乌塔堡高速铁路线仍未开通的现状。 预计一旦该铁路线路的客运量达到目标值的80%左右，第一阶段600万旅客的全部运力将正式启用。
从长远来看，根据最初制定的2022年六期规划，长期目标仍为年客运量6000万人次，届时乌塔帕奥机场的规模将与曼谷现有的两座主要机场相当。