Plano de expansão do Aeroporto de U-Tapao
Por dentro do projeto, com um custo estimado de cerca de 290 a 300 mil milhões de baht, que está a transformar U-Tapao no terceiro aeroporto internacional de Banguecoque
A atual expansão de U-Tapao remonta a um plano de seis fases aprovado pelo governo tailandês em 2022, com o objetivo de aumentar a capacidade anual de passageiros do aeroporto para 60 milhões. Após anos de atrasos relacionados com o financiamento e com o projeto de comboio de alta velocidade associado, o plano entrou formalmente na sua fase de execução a 3 de abril de 2026, quando o Gabinete do Corredor Económico Oriental emitiu a notificação de início de obras à concessionária U-Tapao International Aviation Co., Ltd. (UTA). Esta página apresenta o cronograma de construção, a nova pista e o novo terminal, bem como a abordagem faseada para o aumento da capacidade.
Cronograma do projeto
O Gabinete do Corredor Económico do Leste (EECO) emitiu o aviso oficial de início das obras a 3 de abril de 2026, dando início a uma concessão de 50 anos que se estende até 2076. O plano prevê um período de construção de cinco anos para a primeira fase, estando o início das operações comerciais previsto para 2031.
O projeto decorre de um acordo de gestão contratual assinado entre o EECO e a UTA a 29 de janeiro de 2026, ao abrigo do qual a UTA concordou em renunciar a determinadas condições ligadas à ligação ferroviária de alta velocidade, ainda em construção, permitindo que a construção do aeroporto prossiga sem esperar pela conclusão do projeto ferroviário.
Construção da Pista 2
Uma nova pista de 3 500 metros, a Pista 2, está a ser construída pela Marinha Real da Tailândia no âmbito de um programa de construção com a duração de 1 095 dias — cerca de 30 meses de construção, seguidos de seis meses de testes —, com a conclusão prevista para cerca de 29 de outubro de 2028.
O calendário da Pista 2 está deliberadamente alinhado com a construção do novo terminal de passageiros, para que ambos possam ser colocados em serviço e testados em conjunto antes da inauguração prevista para 2031.
Novo Terminal de Passageiros
O novo terminal está previsto para ocupar mais de 157 000 metros quadrados, tendo sido concebido para receber mais de 12 milhões de passageiros por ano na sua configuração inicial — um aumento significativo em relação à atual capacidade civil de U-Tapao.
A empresa de construção Italian-Thai Development (ITD) foi selecionada como empreiteira do projeto, sendo o financiamento coordenado, em parte, através de empréstimos do Banco Asiático de Investimento em Infraestruturas (AIIB).
Capacidade de carga e logística
Para além das instalações destinadas aos passageiros, a expansão inclui um terminal dedicado ao transporte aéreo de carga e à logística, concebido para movimentar mais de um milhão de toneladas de carga por ano, apoiando a atividade industrial e de exportação em todo o Corredor Económico Oriental.
Aumento gradual da capacidade
A primeira fase operacional foi reduzida de uma meta inicial de 6 milhões de passageiros por ano para cerca de 3 milhões, refletindo a atual procura de viagens e a ausência continuada da ligação ferroviária de alta velocidade Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. Prevê-se que a capacidade total da primeira fase, de 6 milhões de passageiros, seja ativada assim que o número de passageiros nessa linha ferroviária atingir cerca de 80% da sua meta.
Numa perspetiva mais alargada, o objetivo a longo prazo previsto no plano original de seis fases para 2022 continua a ser uma capacidade anual de 60 milhões de passageiros, o que colocaria U-Tapao numa escala semelhante à dos dois principais aeroportos existentes em Banguecoque.